MRC用のパーツを色々と購入してみました。]]>
まずはHRのMRC用ショック。シンプルな構成でショックシャフトも太く、精度もそこそこ良いのでオイルレスでもスムーズに動いてくれます。
肝心のボディエンドはシリコンOリング2個とプラパーツで構成されています。定番のグリーンスライムを塗ってから300番のオイルを入れました。
スプリングは右からストックのソフト(?)、ストックのミディアム(?)、HR付属のスプリング、昌和発条製作所の圧縮コイルバネAP120-050-0.9、AP120-050-1.0、AP120-050-1.2。最後以外は同じサイズです。
HR製のホイールハブは幅が8mmあって、ストックに比べると少しオフセットされます。アクスルシャフトは交換しなくてもオッケー。
サーボはHitecのHS-5245MG(PDF)を中古で購入。Losiのストックとほぼ同じサイズなのでポン付け可能です。部屋の中でちょこっと走らせた感じではトルク・スピードは十分。あとは耐久性があれば定番のサーボになりそうです。
Cハブとナックルはポン付けとはいかず、多少削る必要がありました。これは精度の悪さというより設計ミスな気がしますが・・・（汗）ヤスリでちょこっと削れば大丈夫でした。
ちょっと目新しかったのがこのパーツ。
こんな風に共締めして、さらに上からキャップで締めます。多少アクセスが増えますが、ネジの保護やネジロック効果（とうい事にならないかな？？？）があって良い感じです。なにより精度がしっかりしてて、このサイズでこの精度の加工ができることにビックリです。（でも残念なことにひとつネジを切ってないキャップがあったのは内緒です笑）
リアにはストレートアクスルを。3角のプレートはアルミを切って面取りしたものです。
ショックは前後ともコイルオーバーでインストール。車高が高く足も上がりすぎなので、インナースペーサーを入れてショック長を短くしたほうがいいかもしれません。
足上げはこれぐらい。それにしても、やっぱりドライバーの席にはせめてシートが欲しいですね・・・。筒抜けでちょと間抜けに見えます（汗）
そうそう、あとリンクをアルミにしました。中央の四角い出っ張りでしょっちゅう引っかかっていたので・・・。長さはもちろんストックと同じにしていますので、ご一緒させていただく方、ご心配なく（笑）]]>
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LosiのMini-Rock Crawler=MRCは、スケール系チューバーを目指して製作をすすめていたのですが、短い時間でこつこつ進めるにはなかなか上手くいかず、しばらく走らせられない期間が続いてました。これはイカン、外で走らせねば！ということで、しかしまた元に戻すのも面倒なので、
